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麵包與紅茶
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喘到讓人斷氣 嚴重氣喘有治療新方
（中央社記者李詩敏、陳清芳台北17日電）65歲許先生曾長期服藥卻無法控制氣喘，有一次突然發作，送醫後心跳停止17分鐘才搶救回來，目前全台大約1成的氣喘病人屬於這種複雜類型，需要依病情調整藥物以免持續惡化。
65歲許先生今天說，因為氣喘曾有一年中有8個月都在醫院度過。經過檢驗判定後為高嗜酸性白血球偏高引起的嚴重氣喘（E氣喘），在醫師建議下使用新一代生物製劑，氣喘症狀逐漸緩解，也減少了對口服類固醇的需求，還能去爬山健行。
振興醫院內科部部長陶啟偉表示，在台北已有5、6年沒看過許先生這麼嚴重的案例，大部分氣喘病患會依嚴重程度進行階段性治療，恢復狀況良好，台灣約200萬個氣喘病患，約10%屬於嚴重型，症狀較為複雜難控制，常會影響患者生活品質。
陶啟偉解釋，嚴重氣喘再區分為兩種類型，一種為嗜酸性白血球數目增加引起，另一種是免疫球蛋白E過多導致。透過血液測驗就能確認嚴重型氣喘型別，當血液中的嗜酸性白血球數值高於300，即可確診為E氣喘。
陶啟偉說，傳統作法是口服類固醇進行治療。但多數嚴重型氣喘患者擔憂藥物可能帶來的水牛肩、月亮臉等副作用，而自行減少用量甚至停藥；等到再次嚴重發作時，通常已惡化送急診。針對疾病控制不佳的患者，目前新一代生物製劑，可提供治療搭配參考。
陶啟偉提醒，氣喘患者應規律用藥、定期回診，生活也需減少過敏原暴露，如遠離塵蟎、二手菸等；每逢季節更替也應特別注意。此外建議患者，做好自我評估與預防措施，就能降低氣喘發作機率，使症狀得到更有效的控制。（編輯：陳清芳）1080417
內容來自YAHOO新聞
公車有配套 方便旅客轉乘
中國時報【劉宥廷、曹明正╱高雄報導】
高雄輕軌水岸段，去年3月由高雄捷運公司以4億元拿下4年合約，14個車站有2站是高捷、輕軌合體，全線通車後預估每天運量可增加1.8萬人次，高市交通局也擬好配套對策，輕軌開到哪站，公車轉乘就到哪。
交通局指出，公車路線行經輕軌路廊，會將現有公車站體合併更名為「輕軌某某站」；其二是公車路線未行經路廊會將站體遷移靠近輕軌車站，以方便轉乘；最後將視輕軌營運狀況及周邊交通量，彈性調整路線。
高捷與擁有14個車站水岸輕軌，共有2站可互相轉乘，分別是凱旋站、西子灣站，高捷代理副總賀新表示，以目前捷運與公共自行車轉乘數據來看，每站估計約有10%至15%旅客會轉乘。
另外，根據當初運量報告因水岸輕軌僅有8.7公里，加上經過亞洲新灣區，通車後預估以觀光客為主，估計每日有1.8萬人次搭乘。
輕軌票價經票價審議委員會審查，決定將採單一票價新台幣30元、刷卡享優惠價25元，針對試營運期間搭乘，刷卡則是不用錢。
事實上，輕軌原喊出20元一票到底，但有委員認為高捷僅負責營運，票收權歸市府，20元票價似乎低估未來營運成本及整體運輸效益，屆時恐再重蹈捷運虧損覆轍，經重新檢討以30元拍板定案。
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高雄輕軌進行初勘，以30分鐘班距模式測試，捷運局說，未來營運班距是7.5分，未來會再重新申辦初履勘。
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中央社
2015年8月5日週三 台北標準時間下午12時26分
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/公車有配套-方便旅客轉乘-215006109.html
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